| 三立新聞網記者簡佑庭／綜合報導 【10:55發稿│22:48更新長榮說法】
趁長榮內憂之際，華航今年六月起桃園—溫哥華航線，從原本每周5班，一口氣增為每周11班，挑戰長榮航空過去主力的北美航線，由於台加之間航約限制，讓人聯想華航增班是不是趁機封殺長榮加拿大增班空間？
台灣與加拿大訂有航約，客運量為每周21班。目前長榮飛溫哥華及多倫多每周各5班，華航目前則是每周5班，總計目前每周共15班往返台加之間；華航6月增至11班，似乎是把剩下的額度全用完。
長榮表示，目前航約分配長榮分配每周10班，而華航則拿到每周11班，華航的增班只是技巧性把原本拿到的航權飛滿而已，華航的增班並不足以影響長榮的增班空間。
華航解釋增班原因，主要是受惠於油價維持低檔，帶動整體航空市場需求增加，暑假旺季的到來也勢必刺激出國遊學、旅遊人潮，看好暑假旺季出國需求量大，特別於6至8月實施季節性增班，以符合市場需求。
但仍有旅遊業者認為，華航增班的時間點很巧，過去兩年北美線一向是長榮航空前董事長張國煒經營的重點，不僅開通桃園—休士頓，桃園—洛杉磯也增至每日3班。如今張國煒去職，華航大開北美線，頗令人玩味。
華航桃園-溫哥華現為每周5班，未來將分為3階段性增班：
1. 6/7-6/13起增為每周6班
2. 6/14-7/11起增為每周7班，再加開CI034/CI033每周4班，共計每周11班
3. 7/12-8/31 改為每周7班
