| 三立新聞網記者李鴻典／台北報導
串連新北烏來老街和瀑布的重要林業文化資產「烏來台車」，終於在26日正式復駛！大烏來地區最重要的2個觀光地標－烏來老街及瀑布商圈，在台車「七掐、七掐」的牽引下， 在七夕情人節的前夕再度緊緊相連。
▲蘇迪勒風災後兩年，烏來台車終於復駛。（圖／林務局提供）
烏來台車建於日治時期， 當時的三井合名會社在烏來發現大片的檜木林，為運送伐木機具及木材，1928年開始於烏來地區鋪設輕便軌道。1951年因公路開通至烏來，開始有國內外遊客前來觀光，當時烏來街區至瀑布這段僅有台車軌道連通， 因此推送木材的台車，開始兼具載客功能。
▲烏來台車最初用於運材，由人力推送，60年代起大量國內外觀光客湧入，台車轉型為觀光運輸。（圖／耆老朱鴻基提供）
耆老回憶，1960年代美、日遊客大增，台車工人一天推個30~40趟也不足為奇， 經清流園至瀑布遊覽，烏來觀光榮景從此展開。因應觀光需求，林務局於 1964 年將全長約1.5km的單軌路段擴建為雙軌，可增加運量、減少往來會車時遊客需下車等候的不便，至此「烏來觀光台車」正式誕生，為烏來地區重要的林業文化資產及觀光資源，更是全台唯一僅存的台車，見證公路時代前的台灣運輸史。
104年8月蘇迪勒颱風挾帶累積雨量達776.5mm的超大豪雨，導致新店溪上游支流南勢溪洪水暴漲，土石崩落， 重創整個烏來地區，烏來台車沿線亦路基掏空、受損嚴重。為保存重要的林業文化資產及振興烏來地區觀光發展，林務局投入超過5,500萬元經費辦理復建工作。
▲台車駕駛是當地泰雅族八年級青年。（圖／林務局提供）
由於台車的軌距及路基非常狹窄，大型機具幾乎都無法進入施工，許多工作必須靠人工搬運執行，工程施工格外困難與艱辛。此外，為改善台車軌道及邊坡排水問題，林務局在軌道沿線增設許多的排水涵管，以避免再度因暴雨發生排水不良及路基掏空，進一步提高營運安全，升級上路。
源於日治時期的烏來台車相關設施及場站皆為早年興建，歷史悠久，為符合現行法令規定，在行政院積調下，經新北市政府、內政部、交通部及行政院公共工程委員會等單位共同協助 順利完成用地變更、特種建築物審查及訂定安全營運規範等工作。
林務局完成軌道壓力測試及防救災演練後，於7月下旬完成行車營運初勘，並於8月中旬邀集專家進行履勘，結果已達營運標準，初步達成行車安全及永續營運的目標。
▲王怡靜以專業與甜美笑容為90歲重新上路的老台車帶來新活力。（圖／林務局提供）
新的烏來台車外觀，藉由彩繪融入當地的重要自然人文元素，包括山豬、樹蛙及泰雅族小朋友，將讓民眾有耳目一新的全新感受。
為活絡烏來地區觀光發展、鼓勵民眾認識泰雅文化及林業歷史， 林務局訂於106年8月26日起至9月底辦理台車試營運活動，活動期間以優待票30元供民眾搭乘，記得抽出時間前往體驗珍貴林業歷史資產的台車之旅，並暢遊烏來老街享受美食、溫泉及欣賞名聞遐邇的烏來瀑布。
▲整修後重新開放的台車烏來站保存古風，更有原住民藝術家創作。（圖／林務局提供）
