圖、文／鏡週刊

今年台灣飛北美的天空很熱鬧，6月達美航空、7月中華航空、8月星宇航空，都紛紛開航西雅圖，經營30年的長榮航空也增班迎戰。本刊調查，土洋4大航空業者，除了看上疫後剛性需求，更重要的是美中對抗升溫，導致中國與北美間的航班遽減，台灣反而獲益成為東南亞轉機重鎮，紛紛加碼布局，也讓北美市場成為台灣航空業兵家必爭之地。

▲星宇航空緊接著在8月也將開航西雅圖。（圖／星宇航空提供）

「西雅圖對轉機客來說最省時間，是北美相當重要的門戶，目前我們每週飛5班，希望將來一天一班，運能許可也要再增班。」7月14日晚間，一架載著近300名旅客的A350–900飛機，即將飛往美國西雅圖，這是中華航空睽違16年再度復航西雅圖，董事長謝世謙在桃園機場開心向現場旅客宣布好消息。

▲搶攻北美轉機客，華航7月復航西雅圖，開航已30年的長榮航空則增班迎戰。（圖／鏡週刊）

西雅圖轉機　需求激增

歷經約11個小時飛行時間，抵達西雅圖塔科馬國際機場後，華航總經理高星潢在當地機場公司舉辦的慶祝記者會上透露，當天來回程航班載客近滿載，其中轉機客多達約5成，「我們接轉超過50個美國內陸城市，超過8成可當日轉機，且地理位置相當好，不管到美國何處都不用走回頭路，替旅客省下很多時間。」

▲華航總經理高星潢（前）強調，西雅圖航線是華航擴展北美市場的重要里程碑。（圖／林喬慧攝）