| 三立新聞網文／網路溫度計
台灣人有多喜歡去日本玩？根據交通部統計光是2016年赴日旅遊人次就高達429萬，而且一年比一年多！你知道在2003年首家廉航在台營運前一年，赴日旅遊人次才不過73萬人，除了網路發達外，廉航的便宜機票也是赴日旅遊門檻大為降低的一大功臣。
DailyView網路溫度計這次就以台灣飛日本線的廉航為觀察目標，運用《KEYPO大數據關鍵引擎》進行分析，競爭激烈的廉航市場究竟誰才是贏家？
網路討論哪家最強？
去年8月復興旗下的廉航品牌「威航」宣布收攤，當時一度傳出台灣虎航同樣虧損苦撐，不過在台灣虎航轉變經營模式後在今年第一季轉虧為盈，這一年裡日本線的廉航在網路上都有哪些討論呢？
首先是變化最大的台灣虎航，2016年下半年開始積極經營包機及團體客，同時不忘透過各式活動宣傳吸引自由行散客。雖然其他廉航討論相較虎航少了許多，不過從交通部民航局公布2017年8月載客量來看五家廉航所有航線載客量均超過八成，尤其是東京線全數突破九成，看起來其他廉航可是惦惦吃三碗公呢！
圖一：廉航討論聲量
佔地主優勢！台灣虎航行銷活動多
接著詳細看看引發熱烈討論的事件有哪些吧！以台灣虎航來說，近一年內可看出的明顯高峰有五波，分別是：
12月26日宣布開賣夏季航班，FB抽機票；1月16日宣布新航線1/20開賣，FB抽機票；2月24日宣布新網址3/1上線，FB抽機票；3月1日新系統上線大當機；7月21日宣布冬季航班7/25開賣，FB抽機票；8月4日宣傳啤酒路跑，FB抽啤酒。
看得出來台灣虎航善用地主優勢舉辦各種抽獎、路跑活動提升品牌知名度。
圖二：廉航聲量趨勢
官網搶票不容易，當機塞車來攪局
不過廣告宣傳打得大有好也有壞，像台灣虎航三月系統大當機就是因為想搶票的網友太踴躍、系統負荷不了造成的反效果，雖然事後台虎釋出各項利多試圖平息粉絲怒氣，不過成果可以從右邊這張五大廉航網路好感度比較圖看出，其他四家正面聲量差不多約五成，只有虎航僅三成，看來短時間內要扭轉負面印象相當不易。
圖三：廉航網路好感度
手提行李好嚴格？登機箱尺寸怎挑
大家都知道廉航之所以便宜就是因為把傳統航空的服務變成「加價購」節省成本，只要有錢想買到四五十公斤扛水波爐回家也不成問題，想省錢一咖背包走透透你也可以完全不買托運，不過每家廉航的手提行李標準不一，單從討論量來看各家廉航的比例相對平均，不過細看總討論僅佔4.4%的香草，關於行李的討論卻高達19.4%，原因出在香草對登機箱尺寸的規定相當嚴格，超過規定尺寸的登機箱得改成托運，不是所有登機箱都能登機在網路上始終討論不斷。
有鑑於此，網路溫度計就整理的五家廉航的手提行李規定，出發前檢查一下以免現場哀嚎失血！
圖四：廉航行李討論聲量
圖五：手提行李件數規定
圖六：手提行李尺寸規定
雖然便宜但大家對廉航真的夠了解嗎？關於廉航民眾有哪些迷思呢？
原文未完，全文詳見讓你去日本像回家一樣！五大日本線廉航話題大評比
分析說明：
本研究資料由《KEYPO大數據關鍵引擎》提供，分析時間範圍為為2016年09月28日至2017年09月27日，共一年。
系統觀測上萬個網站頻道，包括新聞頻道、Facebook、PTT及各大討論區、部落格等，針對討論『日本廉價航空』相關文本進行分析，並根據網友就該議題之討論，作為本分析依據。
本文所調查之結果，非參考投票、民調、網路問卷等資料，名次僅代表網路討論聲量大小，不代表網友正負評價。
