新聞深一度/年虧3億!頻出軌養護難 阿里山百年森鐵停駛

| 三立新聞網
2018/04/05
【新聞台】

記者何正鳳、許世良、黃大衛/採訪報導

現在正值阿里山一年一度的櫻花季,但3月初阿里山森林鐵路卻宣布,嘉義站到十字路站主線停駛3個月。之所以在旺季停駛,是因為短短1個多月森鐵出包了5次,其中4次出軌還有1次擦撞月台,加上過去兩次重大意外奪走22條人命,現在又發生一連串出軌事件,也讓這條百年歷史、全台唯一的森林鐵路,如今看來岌岌可危!

▲阿里山森鐵小火車宣布停駛3個月。

滿山遍野的櫻花盛開,阿里山每年這個時候最美,現在正值為期1個月的櫻花季,遊客爭搶和櫻王合影。

能和櫻王搶鋒頭的是這個全台唯一的森林鐵路小火車,從空拍鏡頭來看,小火車在樹林間穿梭,美得讓人捨不得眨眼,連兩年湧進阿里山花季的人次超過30萬。現在櫻花依舊盛開,森鐵小火車主線卻在這個時候宣布停駛3個月。

▲阿里山百年森鐵極具意義。

森鐵在短短1個多月連續出軌4次,讓外界震驚。台鐵前年採購的新車廂今年投入營運,結果1月18日新車試車因為過度搖晃造成出軌;1月23日平交道枕木腐壞,鋼軌支撐力不足,讓第一個車廂有兩個車輪出軌,當時近百名乘客受困車上。2月14日小火車經過竹崎鄉的獨立山站,乘車員發現列車出軌立刻停駛,87名旅客被迫中途下車;2月25日樟腦寮路段因為路基鬆軟、泥化造成出軌。

▲旅客受困在出軌的小火車上。

維修工作人員:「撐到最高喔」、「工頭老大,好」、「撐到撐不上去就對了」。

記者:「延誤了多久?」森鐵小火車乘客:「差不多2個小時。」

記者:「2個鐘頭喔,這樣影響你們多久時間?」森鐵小火車乘客:「3個多小時。」

3月13日火車頭檢修測試卻擦撞月台,連在維修廠車庫月台都會出事,交通部震怒之下一連撤換了阿里山森鐵管理處長、副處長、機務組長、設施組長和多位組員。

▲小火車在檢修時擦撞月台。(圖/翻攝自爆料公社 臉書)

而擁有百年歷史的阿里山森林鐵路,曾經因為出軌翻覆釀成重大意外事件。15年前17死、200多人受傷;7年前5死、103人輕重傷。現在森鐵又接連出包,乘客的生命再度受威脅。

▲小火車曾因為翻覆造成重大傷亡。(資料畫面)

立委林俊憲:「以前你都讓旅客冒著生命危險,坐雲霄飛車嗎?台灣唯一森林登山鐵路還有沒有救?」交通部長賀陳旦:「我們一定要救,這是毫無疑問的。」

▲交通部長表示,阿里山森鐵「一定要救」。

這條鐵路一定要救!阿里山小火車跑了106年,鐵路全長71.4公里,全年大約有1億2千萬的營收。現在森林鐵道嘉義站到十字路站停駛,4次意外全都發生在竹崎到奮起湖這段,原因在哪裡?

記者何正鳳:「現在我們要重回當初出軌的地點,但是走公路,坐車是是根本到不了的,一定得坐台鐵的台車才能到現場。」

▲小火車出軌都發生在同一路段。

阿里山火車陸續發生出軌意外,台鐵歸納了4大原因,泥化、排水、枕木和機器磨損,其中路段泥化是最大的問題。

管理處組長簡立信:「這個區域就是一個泥化非常嚴重的地方,列車走過去重壓之後噴泥就是代表路基不穩,會變得鬆軟,那鬆軟的話車子過去搖晃會比較劇烈,劇烈的話如果說它支撐力再不足,它會整個陷下去,造成出軌的現象。」

正常的路段軌道周邊應該是布滿道碴,能夠有助排水和避震,但是一旦過度泥化,泥土和水的含量過多就會造成地基不穩,軌道可能下陷。

▲軌道泥化可能會造成出軌。

2016年馬勒卡颱風造成土石流,大段鐵軌被淹埋,山區的鐵道養護得和天災、地形對抗,幾乎全靠人力。就以枕木抽換為例,一個道班7個人要負責大約10公里的鐵路,總共就有1萬7600根枕木,枕木的壽命大約3到5年就要替換。

尤其在經過88風災之後,森鐵部分路段地基被掏空還曾經懸在半空中,也就是因為養護不易,阿里山森林鐵路每年都是賺1億虧4億。管理處組長簡立信:「養護起來也是相當吃力,當然說如果朝著機械化的方式去做,未來對我們同仁的壓力,也比較不會那麼大。」

每年3億元的缺口,一度傳出百年森鐵恐怕隨時都會面臨斷炊的命運,雖說是養護困難,但背後有沒有人為疏失恐怕相關單位難辭其咎,百年森鐵背負著觀光重責和歷史意義,現今撐不撐得下去,交通部長「一定要救」的承諾,小火車卻不知道何時才能復駛。(整理:實習編輯楊蕙瑜)