| 三立新聞網記者蕭筠／台北報導
國內首架夢幻客機「波音787-9」正式報到！長榮航空於美東時間2日上午（台北時間2日晚間）在位於南卡羅來納州的波音工廠舉行交機典禮，並由董事長林寶水親自率團前往接機，預定4日飛抵桃園國際機場，經民航局相關認證後，將在11月初開始營運載客，率先投入桃園-香港航線。
▲長榮航空董事長林寶水親自率團前往美國接新機。（圖／長榮提供）
波音商用飛機集團總裁暨首席執行官Kevin McAllister於美東時間1日晚主持簽約儀式，新機所屬執行董事長Steve Házy也現身，和長榮航空董事長林寶水共同簽署交機文件，象徵三方的夥伴關係邁入嶄新里程，林寶水表示：「787新機隊的導入，不但讓長榮航空的機隊更加年輕化，更代表服務品質向上再提升的重要指標！」
▲「波音787-9」交機儀式。（圖／長榮提供）
「波音787-9」機型大量採用輕量化的碳纖維等複合材質，應用於機身、機翼、發動機葉片等，使用比例超過總重量的50%，可以大幅降低機身重量，同時較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，降低維修成本，另加上配置奇異公司所生產的最新型GEnx引擎，可減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放。
▲夢幻客機「波音787-9」外觀。（圖／長榮提供）
機艙舒適度方面，「波音787-9」也導入最新型的空氣過濾系統，以提高機艙內的空氣清淨度，同時，大量運用複合材質的787客機，機身擁有更高的氣密性，艙濕度可提高3至4倍，而新設計的發動機整流罩可大幅降低噪音，讓旅客享有更舒適、優質的空中旅程。至於外觀設計部分，長榮選擇在白色機身上放大787字體，並以長榮集團綠、橘企業色彩帶的飛揚缐條，呈現787夢幻客機的速度感。
長榮航空787機隊規劃引進24架，包括4架787-9自今年開始交機，787-10則預計自2019年第二季導入，2022年全數完成交機。而787-9夢幻客機最大滿載航程為7100海哩，可由台灣直飛溫哥華、西雅圖、維也納、布里斯本等城市，機艙內將採兩個艙等設計，座位數為304個座位，配置有26個皇璽桂冠艙、278個經濟艙。
▲夢幻客機「波音787-9」內裝。（圖／翻攝長榮航空臉書）
最後長榮航空787-9新機也將在4日正式抵台，並進行相關整備工作，經過民航局相關認證後，預計在11月初開始營運載客，初期將先行投入桃園-香港航線，第二架787-9預定11月交機，年底前有望再擴及至桃園-大阪及桃園-東京航線；第三架及第四架則預計2019交機，屆時將陸續飛航澳洲以及亞洲主要區域航線。
▲夢幻客機「波音787-9」內裝。（圖／長榮航空提供）
