大飽眼福!「波音787」大解密 「組裝→交機」耗時3月

| 三立新聞網
2018/10/03

記者蕭筠/綜合報導

長榮航空2015年和波音公司簽約引進24架波音787客機,包括4架787-9及20架787-10,首架夢幻客機「波音787-9」也終於在2日於美東正式完成交機,預計4日下午2時抵達台灣,11月初開始營運載客,率先投入桃園-香港航線。而長榮航自25日起也陸續在臉書分享「波音787-9」組裝進度,並曝光組裝過程照片,以問答方式一一替航空迷解惑。

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▲夢幻客機「波音787-9」組裝過程。(圖/翻攝自長榮航空臉書)

Q:此張照片的組裝進度?

A:機身及機翼結構的組裝。

Q:一台787組裝大約需歷時多久、需多少工作人員?

A:從開始組裝到交機大約兩個多月左右,波音南卡羅萊納工廠只有一條787生產線,共有員工約6000多人。

▲「波音787-9」外觀組裝照片。(圖/翻攝自長榮航空臉書)

Q:照片組裝進度?

A:飛機正在安裝起落架(LANDING GEAR)及其他機身零組件的安裝。

Q:為何尾翼的塗裝要最先完成呢?

A:因為尾翼上的方向舵(RUDDER)需要執行配重平衡,配重平衡要將漆的重量算進去,所以組裝前塗裝就要先完成。

Q:我們一般熟知貨艙門位於機身右側?請問照片中飛機尾端的小門做用為何?

A:尾端的小門是散貨艙門(BULK CARGO DOOR)。

註:散貨,是指沒有打板或裝載貨櫃中的貨物。

▲「波音787-9」外觀組裝照片。(圖/翻攝自長榮航空臉書)

Q:照片組裝進度?

A:執行APU(Auxiliary Power Unit)輔助動力裝置及客艙零組件的安裝。

Q:機尾連結的橘色管子作用?

A:機艙內有正在進行施工的人員,橘色管子是連接工廠的空調系統。

Q:尾翼前端保留的金屬色有特別用途嗎?

A:那裡是APU的排氣管,屬於高溫區域所以不噴漆,維持原金屬色。

▲「波音787-9」組裝照片。(圖/翻攝自長榮航空臉書)

Q:照片組裝進度?

A:客艙天花板(CEILING PANEL)及儲物櫃(OVERHEAD BIN)的安裝。

Q:機艙地板上印有數字的板子有何用途?

A:不同數字代表不同尺寸的保護墊,用途在保護已安裝好的地毯。

▲「波音787-9」外觀組裝照片。(圖/翻攝自長榮航空臉書)

Q:飛機艙門左方藍色圓圈數字722代表何意義?

A:波音生產的第722架787(787-8,-9,-10一併計算)。

由此照片也可清楚看見787機型的設計特點之一「超臨界機翼」。

▲「波音787-9」組裝照片。(圖/翻攝自長榮航空臉書)

Q:此張照片的組裝進度?

A:一般來說,引擎掛上代表在棚廠內組裝的工作亦接近尾聲,飛機已準備移動至噴漆工廠噴漆,接著至停機線上開始執行測試工作。

Q:787-9引擎厲害在哪裡?

A: 採用GEnx引擎,為奇異公司提供的最新一世代,進氣旁通比更高,壓縮效率也更好,代表可以更省油,可減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放。    

Q:一顆787引擎多重呢?

A:6,147 kg

▲「波音787-9」外觀照片。(圖/翻攝自長榮航空臉書)

Q:此張照片的組裝進度?

A:完成噴漆作業,飛機正拖離噴漆工廠。

長榮航空也指出,「波音787-9」機型大量採用輕量化的碳纖維等複合材質,應用於機身、機翼、發動機葉片等,使用比例超過總重量的50%,可以大幅降低機身重量,同時較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象,降低維修成本;機艙舒適度方面,也導入最新型的空氣過濾系統,以提高機艙內的空氣清淨度,同時,大量運用複合材質的787客機,機身擁有更高的氣密性,艙濕度可提高3至4倍。

而新設計的發動機整流罩可大幅降低噪音,讓旅客享有更舒適、優質的空中旅程。至於外觀設計部分,長榮選擇在白色機身上放大787字體,並以長榮集團綠、橘企業色彩帶的飛揚缐條,呈現787夢幻客機的速度感。

▲「波音787-9」經濟艙座椅。(圖/長榮提供)

「波音787-9」經濟艙客製化座椅則和德國著名賽車座椅製造廠商RECARO合作,打造符合人體工學的超薄結構設計,配置高質感的皮革座椅頭靠,上下調整可達6英吋,再搭配6個方向調整角度及頸部支撐設計,讓長途飛行舒適無憂,更採用12吋高解析度觸控式螢幕,讓旅客在三萬呎的高空也能享有高品質的影音饗宴。

▲「波音787-9」皇璽桂冠艙座椅。(圖/長榮提供)

至於皇璽桂冠艙的客製化座椅,則特別邀請BMW集團旗下的Designworks設計團隊,以空間感及品牌為核心,跳脫傳統思維,將客製化座椅融入整體客艙環境,並以穩重低調的色系,創造更寬敞的空間感受。商務艙座椅的寬度為23吋(58.4公分),全平躺後最大伸展長度達76吋(193公分)。

另波音787-9夢幻客機最大滿載航程為7100海哩,可由台灣直飛溫哥華、西雅圖、維也納、布里斯本等城市,待4日新機正式抵台,並進行相關整備工作,經過民航局相關認證後,預計在11月初開始營運載客,初期將先行投入桃園-香港航線,第二架787-9預定11月交機,年底前有望再擴及至桃園-大阪及桃園-東京航線;第三架及第四架則預計2019交機,屆時將陸續飛航澳洲以及亞洲主要區域航線。

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