| 三立新聞網記者蕭筠／綜合報導
長榮航空2015年和波音公司簽約引進24架波音787客機，包括4架787-9及20架787-10，首架夢幻客機「波音787-9」也終於在2日於美東正式完成交機，預計4日下午2時抵達台灣，11月初開始營運載客，率先投入桃園-香港航線。而長榮航自25日起也陸續在臉書分享「波音787-9」組裝進度，並曝光組裝過程照片，以問答方式一一替航空迷解惑。
▲夢幻客機「波音787-9」組裝過程。（圖／翻攝自長榮航空臉書）
Q：此張照片的組裝進度？
A：機身及機翼結構的組裝。
Q：一台787組裝大約需歷時多久、需多少工作人員？
A：從開始組裝到交機大約兩個多月左右，波音南卡羅萊納工廠只有一條787生產線，共有員工約6000多人。
▲「波音787-9」外觀組裝照片。（圖／翻攝自長榮航空臉書）
Q：照片組裝進度？
A：飛機正在安裝起落架（LANDING GEAR）及其他機身零組件的安裝。
Q：為何尾翼的塗裝要最先完成呢？
A：因為尾翼上的方向舵（RUDDER）需要執行配重平衡，配重平衡要將漆的重量算進去，所以組裝前塗裝就要先完成。
Q：我們一般熟知貨艙門位於機身右側？請問照片中飛機尾端的小門做用為何？
A：尾端的小門是散貨艙門(BULK CARGO DOOR)。
註：散貨，是指沒有打板或裝載貨櫃中的貨物。
▲「波音787-9」外觀組裝照片。（圖／翻攝自長榮航空臉書）
Q：照片組裝進度？
A：執行APU（Auxiliary Power Unit）輔助動力裝置及客艙零組件的安裝。
Q：機尾連結的橘色管子作用？
A：機艙內有正在進行施工的人員，橘色管子是連接工廠的
Q：尾翼前端保留的金屬色有特別用途嗎？
A：那裡是APU的排氣管，屬於高溫區域所以不噴漆，維
▲「波音787-9」組裝照片。（圖／翻攝自長榮航空臉書）
Q：照片組裝進度？
A：客艙天花板（CEILING PANEL）及儲物櫃（OVERHEAD BIN）的安裝。
Q：機艙地板上印有數字的板子有何用途？
A：不同數字代表不同尺寸的保護墊，用途在保護已安裝好
▲「波音787-9」外觀組裝照片。（圖／翻攝自長榮航空臉書）
Q：飛機艙門左方藍色圓圈數字722代表何意義？
A：波音生產的第722架787（787-8,-9,-
由此照片也可清楚看見787機型的設計特點之一
▲「波音787-9」組裝照片。（圖／翻攝自長榮航空臉書）
Q：此張照片的組裝進度？
A：一般來說，引擎掛上代表在棚廠內組裝的工作亦接近尾
Q：787-9引擎厲害在哪裡？
A： 採用GEnx引擎，為奇異公司提供的最新一世代，進氣旁通比更高,壓
Q：一顆787引擎多重呢？
A：6,147 kg
▲「波音787-9」外觀照片。（圖／翻攝自長榮航空臉書）
Q：此張照片的組裝進度？
A：完成噴漆作業，飛機正拖離噴漆工廠。
長榮航空也指出，「波音787-9」機型大量採用輕量化的碳纖維等複合材質，應用於機身、機翼、發動機葉片等，使用比例超過總重量的50%，可以大幅降低機身重量，同時較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，降低維修成本；機艙舒適度方面，也導入最新型的空氣過濾系統，以提高機艙內的空氣清淨度，同時，大量運用複合材質的787客機，機身擁有更高的氣密性，艙濕度可提高3至4倍。
而新設計的發動機整流罩可大幅降低噪音，讓旅客享有更舒適、優質的空中旅程。至於外觀設計部分，長榮選擇在白色機身上放大787字體，並以長榮集團綠、橘企業色彩帶的飛揚缐條，呈現787夢幻客機的速度感。
▲「波音787-9」經濟艙座椅。（圖／長榮提供）
「波音787-9」經濟艙客製化座椅則和德國著名賽車座椅製造廠商RECARO合作，打造符合人體工學的超薄結構設計，配置高質感的皮革座椅頭靠，上下調整可達6英吋，再搭配6個方向調整角度及頸部支撐設計，讓長途飛行舒適無憂，更採用12吋高解析度觸控式螢幕，讓旅客在三萬呎的高空也能享有高品質的影音饗宴。
▲「波音787-9」皇璽桂冠艙座椅。（圖／長榮提供）
至於皇璽桂冠艙的客製化座椅，則特別邀請BMW集團旗下的Designworks設計團隊，以空間感及品牌為核心，跳脫傳統思維，將客製化座椅融入整體客艙環境，並以穩重低調的色系，創造更寬敞的空間感受。商務艙座椅的寬度為23吋（58.4公分），全平躺後最大伸展長度達76吋（193公分）。
另波音787-9夢幻客機最大滿載航程為7100海哩，可由台灣直飛溫哥華、西雅圖、維也納、布里斯本等城市，待4日新機正式抵台，並進行相關整備工作，經過民航局相關認證後，預計在11月初開始營運載客，初期將先行投入桃園-香港航線，第二架787-9預定11月交機，年底前有望再擴及至桃園-大阪及桃園-東京航線；第三架及第四架則預計2019交機，屆時將陸續飛航澳洲以及亞洲主要區域航線。
