| 三立新聞網記者陳韋帆／台北報導
房市連續2年增溫，過去被認為房市最低迷的東部，去年也成長不少。據內政部統計，花蓮縣2019年全年買賣移轉登記棟數達2,947棟，較2018年2,728棟成長8％。房仲業者表示，蘇花改通車後，東部房市明顯有熱絡跡象，但此時武漢肺炎（COVID-19、新冠肺炎）疫情又突然爆發，恐對東部房市相當不利。
▲蘇花改通車後，為花蓮房市、觀光注入活水。（圖／中信房屋提供）
張世宗分析，以去年表現較強勁的花蓮來說，過去受到先天地理環境、人口、產業經濟的限制，房市狀況原本就與西部地區存在落差，但年初蘇花改全線通車後，帶動當地店面、觀光旅遊，也促進了不動產交易活絡。
此外，一般自用住宅也受到人潮湧入影響，工作機會大增並趨緩人口外流，形成居住需求穩定的狀態，因此住宅房市亦將呈現有利的走勢。
不過張世宗也提醒，蘇花改通車，但雙北通車到花蓮仍需要2.5～3.5小時車程，人流效應勢必不比宜蘭，因此倘若花蓮房市缺乏長期穩定的需求，那麼未來當市場出現變化時，房地產的震盪幅度也將相對加劇。
▲陳傑鳴指出，花蓮不比宜蘭，缺少雙北自住需求通勤族購屋。（圖／記者陳韋帆攝影）
屋比房屋總監陳傑鳴則表示，蘇花改通車對於花蓮房市確實屬於一項利多，不過花蓮產業結構長年以觀光為主，工作機會勢必低於雙北，在自住需求上明顯低於北部。
觀察過去「雪隧」經驗，通車後台北到宜蘭倘若不塞車狀態下，約40分鐘車程，讓不少汽車通勤族、休閒置產需求湧入，例如宜蘭礁溪的溫泉宅，房市價量齊漲，最後房價從原本的1字頭一路成長到3～4字頭。
▲礁溪在房地合一稅推出後，曾傳出不少滯銷屋。（圖／記者陳韋帆攝影）
不過就在政府推出房地合一稅、全台房市落底時，礁溪傳出不少滯銷屋。而花蓮相較宜蘭，即使蘇花改開通，車程時間依舊遠高於宜蘭，少了雙北通勤族的購屋族群，購屋動能勢必大幅減弱，顯見只能依靠觀光休閒需求支撐。
此外，過去東部地區因陸客所帶來的龐大觀光財，導致民宿及旅館有如90年代「葡式蛋塔」旋風般一間間開，目前市場早已供過於求，加上近年陸客來台銳減，衝擊頗大。
陳傑鳴指出，蘇花改通車，原本對於花蓮房市可注入一定動能，但近期武漢肺炎橫空殺入，勢必對於依賴觀光的花蓮產生衝擊，所以通車效益究竟能帶進多少房市利多，恐要到下半年後，才能加明朗。
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