| 三立新聞網文／TripPlus
▲（圖／翻攝自TripPlus）
旅途中難免遭遇需要在機場過夜，因為青春小鳥早已一去不回（嗚）…不來弟慢慢的越來越沒辦法「睡機場」，多半還是得找間酒店湊合。和航廈共構的機場酒店，往往很不便宜，但有時不僅僅只是價格問題，甚至有些超繁忙的機場，連航廈共構酒店都沒有！不來弟很不愛飛紐約甘迺迪機場 (JFK) 正是這個原因，降落多半已是深夜，疲倦地拉著行李等接駁車實在受罪。因此聽到紐約甘迺迪機場的第五航廈 (Terminal 5) 有一間共構的的新酒店開幕，馬上就想到這次到紐約辦TripPlus的新手心法班講座時，就可以輕鬆點啦！反正機場附近的酒店要嘛破爛、要嘛巨貴嚴格來說不管爛不爛，都很貴，這間名為TWA Hotel的價格真心公道。
TWA Hotel
TWA Hotel這間酒店，貌似是捷藍航空 (JetBlue) 所在的第五航廈開發計劃的一部分，這個建築原本過去是芬蘭裔美國設計師－Eero Saarinen，為環球航空（Trans World Airways, TWA，已經在2001年歇業）在1950～1960年代打造的＂TWA Flight Center＂。Eero Saarinen同時也是華盛頓特區的杜勒斯機場 (Washington Dulles International Airport) 的設計者，所以TWA Hotel的某些元素，與整修前的桃園機場第一航廈有些神似。
TWA Flight Center在開幕時，是世界上最先進的航廈，大家習以為常的行李輸送帶、航班顯示螢幕、登機廣播…等等，都是首次實踐在TWA Flight Center上，充滿未來感的外觀，令人很難想像這是超過一甲子的建築作品。很高興能看到經典的建築被重新活化，讓後輩能一窺＂Good Old Days＂的年華。
註：桃園機場第一航廈的原始設計，「充分參考與致敬」了Eero Saarinen在華盛頓杜勒斯機場的設計。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
從捷藍航空位於紐約甘迺迪機場的大本營－第五航廈，只要搭乘特別的電梯，就能直接抵達TWA Hotel的廊橋，廊橋過去是用來連接TWA Flight Center與登機門，現在則用以連結第五航廈與酒店。廊橋的猩紅色地毯，一秒就把旅人帶回1960年代，TWA Hotel甚至在這裡佈置了一個小小的TWA辦公室復原（應該是老闆的辦公室，後面還有一罐Bourbon酒和冰桶 XD），幫助大家快速「穿越」。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
跨過廊橋後，馬上步入TWA Flight Center的核心：過去讓旅客候機時，能欣賞航班起落的＂The Sunken Lounge＂，這挑高與大玻璃帷幕，完全不輸當代設計，搭配上窗外擺了一架重新修復後的TWA＂Connie＂Lockheed Constellation飛機（當作酒吧 (Cocktail Bar) 使用），完全讓航空迷瘋狂，比起什麼GE90的引擎…那個年代的星形活塞發動機 (Radial Engine) 才是航空迷的浪漫…咳咳～離題了，看著＂The Sunken Lounge＂，就讓人想到藝術與實用可能真的還是有落差啊，Eero Saarinen的作品一方面領先時代，一方面難以擴充的設計，又讓TWA Flight Center無法應付大型噴射客機年代的來臨。
酒店很貼心的安排許多職員，穿著1960年代的機師、空服制服在大廳裡四處走動與大家拍照，連幫忙拿行李的小哥 (Doorman) 的穿著，都是TWA機務工程師的連身裝，實在是非常有誠意XD，價格與機場外的酒店差不多，卻能夠一次滿足機場住宿與航空迷的兩個需求。
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不來弟和萊恩在一大清早抵達酒店，依據條款下午四點才能入住，但大概是酒店才開幕第三天，似乎沒什麼人，前台小哥爽快地讓我們早上七點就入住。值得一提的是，辦理入住 (Check-In) 的區域，不僅就是從前辦理登機Check-In手續的位置，而且還是過去使用的櫃檯讓人充滿著把行李丟上磅秤的衝動，連辦理入住手續本身，都非常類似現在去機場的自辦登機 (Self Check-In) 系統，輸入訂位房號碼 -> 得到房號 -> 自動取得登機證房卡，讓人感受到軟／硬體一致的用心。
可能設定轉機旅客不會久待，房間空間以美國標準來說挺小的，但不來弟承認自己超愛這種大紅色＋暗金色＋使用大量木紋元素的設計，滿滿有點溢出來了的低調奢華。房內當然配備著轉盤式電話 (Rotary Phone)，電視是大尺寸液晶螢幕，如真能擺一台黑白映像管電視機 (CRT)，大概很多人也承受不住吧。而比較詬病之處，則是浴室單水槽完全不符合Sharon標準，排水狀況很差，一洗澡就淹水，而許多地方滿滿的落塵，讓人懷疑開幕時，房務人員清潔工作是否真有落實，依照這個清潔維護標準，TWA Hotel可能僅前兩年可以住一住。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
▲（圖／翻攝自TripPlus）
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在一個蓋任何建築，都能自動變成百貨公司的國家長大，不來弟當然很清楚「坪效」的重要性的啦，地方再小，都不能阻撓做生意的決心。比起一般酒店總是要讓空間塞滿房間、餐廳、酒吧、健身房，TWA Hotel為了模仿航廈，許多地方要不留白（設置觀景座椅）、要不就陳設TWA的歷史文物，像歷代名家設計的制服，即使放到現代也不顯老氣。
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TWA Hotel不僅距離第五航廈只有幾分鐘的步行距離，即使妳／你降落在其他航廈，搭乘機場的電車 (Air Train) 到第五航廈的車站後，步行至酒店也僅需要10分鐘左右，對於搭乘超早起飛、或是超晚抵達的旅客，TWA Hotel絕對會是首選。因為講座結束後實在太累了，不來弟沒有機會到＂Connie＂雞尾酒吧上喝一杯，一回房間立馬睡死捶心肝，只能說下次絕對不會排斥到JFK轉機啦！
American Airlines Flagship First Dining
睡醒之後，不來弟和萊恩很有默契地，完全不討論早餐要吃什麼，因為彼此心知肚明，早早趕往美國航空專屬給頭等艙乘客使用的用餐區－＂Flagship First Dining＂才是正解，要說世界上有哪些貴賓室，特別不容易進去，新加坡航空 (Singapore Airlines) 的＂The Private Room＂專屬貴賓室，一定要搭新加坡航空頭等艙／頭等套房才能進，可以算是一個。而美國航空 (American Airlines) 的＂Flagship First Dining＂頭等艙專屬用餐區，絕對算是另一個。因為不僅妳／你必須搭美國航空的頭等艙，而且飛的太近還沒資格，一定要「洲際」航線的頭等艙（或是跨美國東西岸的特定機型頭等艙），才能夠一窺其中奧秘（但紐約甘迺迪機場的這間，則與國泰航空有特別協議，國泰航空頭等艙乘客可以使用）。美國航空會邀請其最高等級會員－Concerige Key，「有時候」可以使用，還不是保證每次可以進…可以知道能進去大吃大喝，真的很值得期待啦！
Flagship First Dining的入口，藏在美國航空旗艦貴賓室 (Flagship Lounge) 內一個不起眼的角落，這樣也好，不然每個旅客都走進來問一句「我可以進來嗎？」，裡面用餐的客人聽的都飽了…空間其實不大，坐好坐滿也就25個位置，不會有一種大食堂的粗糙感國泰航空大麵店，與中華航空黑白切表示難過，＂Fine Dining＂該有的樣子，確實有做出來。然而…事情總不會這麼美好，就像萊恩說的：美國航空現在硬體部分真的不錯，軟體部分就忽略就好…＂Fine Dining＂的酒杯，每個怎麼可以這麼髒啊啊啊！
▲（圖／翻攝自TripPlus）
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咳咳～忽略酒杯很髒，然後Krug香檳突然沒貨等等各種細節缺失已經心累，菜單還是挺不錯的，有一個頭等艙貴賓室現點現作 (Dine On Demand) 該有的水準。不來弟和萊恩超有默契、不約而同地點了＂Crab Stuffed Shrimp＂和牛排，前菜的大蝦彈牙，蟹肉餅有鮮度沒有腥味，搭配葡萄柚醬汁，是安全的一品什麼？我的標準已經這麼低了嗎。牛排倒是有點受不了… 一來這隻牛已經被宰一次了，我們烹飪時要抱持著感恩的心，小心翼翼地處理，而不是點三分熟 (medium rare)，然後上來卻是接近七分熟 (medium well) 的熟度啊，這不啻是把牛再宰一次… 二來廚師是喝醉手滑打翻整罐鹽嗎？怎麼可以這麼鹹啊啊啊…還好後來續點的墨魚海鮮麵和甜點很有水準，否則不來弟真的會很失落不用錢的你敢嫌。
說到甜點，美國航空的最佳產品，傳說可以不吃飯，但不能不吃的甜點－＂Signature Sundae＂，居然沒了～沒了～沒了…（以下省略幹話十萬八千字）
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平心而論，美國航空的＂Flagship Lounge＂貴賓室，與＂Flagship First Dining＂專屬用餐區，相比過去大農村式的＂Admirals Club＂貴賓室，都是飛躍性的進步，啊為什麼說大農村？因為只有香蕉啊…我們也的確看到越來越多美籍航空，願意投入更多資源在這一塊，雖然軟體上還有很多需要加強的地方，但是已經值得肯定、嘉許，希望未來能更好。
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