TripPlus/華文圈首發!紐約甘迺迪機場新酒店

| 三立新聞網
2020/04/04

文/TripPlus

▲(圖/翻攝自TripPlus)

旅途中難免遭遇需要在機場過夜,因為青春小鳥早已一去不回(嗚)…不來弟慢慢的越來越沒辦法「睡機場」,多半還是得找間酒店湊合。和航廈共構的機場酒店,往往很不便宜,但有時不僅僅只是價格問題,甚至有些超繁忙的機場,連航廈共構酒店都沒有!不來弟很不愛飛紐約甘迺迪機場 (JFK) 正是這個原因,降落多半已是深夜,疲倦地拉著行李等接駁車實在受罪。因此聽到紐約甘迺迪機場的第五航廈 (Terminal 5) 有一間共構的的新酒店開幕,馬上就想到這次到紐約辦TripPlus的新手心法班講座時,就可以輕鬆點啦!反正機場附近的酒店要嘛破爛、要嘛巨貴嚴格來說不管爛不爛,都很貴,這間名為TWA Hotel的價格真心公道。

TWA Hotel

TWA Hotel這間酒店,貌似是捷藍航空 (JetBlue) 所在的第五航廈開發計劃的一部分,這個建築原本過去是芬蘭裔美國設計師-Eero Saarinen,為環球航空(Trans World Airways, TWA,已經在2001年歇業)在1950~1960年代打造的"TWA Flight Center"。Eero Saarinen同時也是華盛頓特區的杜勒斯機場 (Washington Dulles International Airport) 的設計者,所以TWA Hotel的某些元素,與整修前的桃園機場第一航廈有些神似。

TWA Flight Center在開幕時,是世界上最先進的航廈,大家習以為常的行李輸送帶、航班顯示螢幕、登機廣播…等等,都是首次實踐在TWA Flight Center上,充滿未來感的外觀,令人很難想像這是超過一甲子的建築作品。很高興能看到經典的建築被重新活化,讓後輩能一窺"Good Old Days"的年華。

註:桃園機場第一航廈的原始設計,「充分參考與致敬」了Eero Saarinen在華盛頓杜勒斯機場的設計。

▲(圖/翻攝自TripPlus)

從捷藍航空位於紐約甘迺迪機場的大本營-第五航廈,只要搭乘特別的電梯,就能直接抵達TWA Hotel的廊橋,廊橋過去是用來連接TWA Flight Center與登機門,現在則用以連結第五航廈與酒店。廊橋的猩紅色地毯,一秒就把旅人帶回1960年代,TWA Hotel甚至在這裡佈置了一個小小的TWA辦公室復原(應該是老闆的辦公室,後面還有一罐Bourbon酒和冰桶 XD),幫助大家快速「穿越」。

▲(圖/翻攝自TripPlus)

跨過廊橋後,馬上步入TWA Flight Center的核心:過去讓旅客候機時,能欣賞航班起落的"The Sunken Lounge",這挑高與大玻璃帷幕,完全不輸當代設計,搭配上窗外擺了一架重新修復後的TWA"Connie"Lockheed Constellation飛機(當作酒吧 (Cocktail Bar) 使用),完全讓航空迷瘋狂,比起什麼GE90的引擎…那個年代的星形活塞發動機 (Radial Engine) 才是航空迷的浪漫…咳咳~離題了,看著"The Sunken Lounge",就讓人想到藝術與實用可能真的還是有落差啊,Eero Saarinen的作品一方面領先時代,一方面難以擴充的設計,又讓TWA Flight Center無法應付大型噴射客機年代的來臨。

酒店很貼心的安排許多職員,穿著1960年代的機師、空服制服在大廳裡四處走動與大家拍照,連幫忙拿行李的小哥 (Doorman) 的穿著,都是TWA機務工程師的連身裝,實在是非常有誠意XD,價格與機場外的酒店差不多,卻能夠一次滿足機場住宿與航空迷的兩個需求。

▲(圖/翻攝自TripPlus)

不來弟和萊恩在一大清早抵達酒店,依據條款下午四點才能入住,但大概是酒店才開幕第三天,似乎沒什麼人,前台小哥爽快地讓我們早上七點就入住。值得一提的是,辦理入住 (Check-In) 的區域,不僅就是從前辦理登機Check-In手續的位置,而且還是過去使用的櫃檯讓人充滿著把行李丟上磅秤的衝動,連辦理入住手續本身,都非常類似現在去機場的自辦登機 (Self Check-In) 系統,輸入訂位房號碼 -> 得到房號 -> 自動取得登機證房卡,讓人感受到軟/硬體一致的用心。

可能設定轉機旅客不會久待,房間空間以美國標準來說挺小的,但不來弟承認自己超愛這種大紅色+暗金色+使用大量木紋元素的設計,滿滿有點溢出來了的低調奢華。房內當然配備著轉盤式電話 (Rotary Phone),電視是大尺寸液晶螢幕,如真能擺一台黑白映像管電視機 (CRT),大概很多人也承受不住吧。而比較詬病之處,則是浴室單水槽完全不符合Sharon標準,排水狀況很差,一洗澡就淹水,而許多地方滿滿的落塵,讓人懷疑開幕時,房務人員清潔工作是否真有落實,依照這個清潔維護標準,TWA Hotel可能僅前兩年可以住一住。

▲(圖/翻攝自TripPlus)

▲(圖/翻攝自TripPlus)

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在一個蓋任何建築,都能自動變成百貨公司的國家長大,不來弟當然很清楚「坪效」的重要性的啦,地方再小,都不能阻撓做生意的決心。比起一般酒店總是要讓空間塞滿房間、餐廳、酒吧、健身房,TWA Hotel為了模仿航廈,許多地方要不留白(設置觀景座椅)、要不就陳設TWA的歷史文物,像歷代名家設計的制服,即使放到現代也不顯老氣。

▲(圖/翻攝自TripPlus)

TWA Hotel不僅距離第五航廈只有幾分鐘的步行距離,即使妳/你降落在其他航廈,搭乘機場的電車 (Air Train) 到第五航廈的車站後,步行至酒店也僅需要10分鐘左右,對於搭乘超早起飛、或是超晚抵達的旅客,TWA Hotel絕對會是首選。因為講座結束後實在太累了,不來弟沒有機會到"Connie"雞尾酒吧上喝一杯,一回房間立馬睡死捶心肝,只能說下次絕對不會排斥到JFK轉機啦!

American Airlines Flagship First Dining

睡醒之後,不來弟和萊恩很有默契地,完全不討論早餐要吃什麼,因為彼此心知肚明,早早趕往美國航空專屬給頭等艙乘客使用的用餐區-"Flagship First Dining"才是正解,要說世界上有哪些貴賓室,特別不容易進去,新加坡航空 (Singapore Airlines) 的"The Private Room"專屬貴賓室,一定要搭新加坡航空頭等艙/頭等套房才能進,可以算是一個。而美國航空 (American Airlines) 的"Flagship First Dining"頭等艙專屬用餐區,絕對算是另一個。因為不僅妳/你必須搭美國航空的頭等艙,而且飛的太近還沒資格,一定要「洲際」航線的頭等艙(或是跨美國東西岸的特定機型頭等艙),才能夠一窺其中奧秘(但紐約甘迺迪機場的這間,則與國泰航空有特別協議,國泰航空頭等艙乘客可以使用)。美國航空會邀請其最高等級會員-Concerige Key,「有時候」可以使用,還不是保證每次可以進…可以知道能進去大吃大喝,真的很值得期待啦!

Flagship First Dining的入口,藏在美國航空旗艦貴賓室 (Flagship Lounge) 內一個不起眼的角落,這樣也好,不然每個旅客都走進來問一句「我可以進來嗎?」,裡面用餐的客人聽的都飽了…空間其實不大,坐好坐滿也就25個位置,不會有一種大食堂的粗糙感國泰航空大麵店,與中華航空黑白切表示難過,"Fine Dining"該有的樣子,確實有做出來。然而…事情總不會這麼美好,就像萊恩說的:美國航空現在硬體部分真的不錯,軟體部分就忽略就好…"Fine Dining"的酒杯,每個怎麼可以這麼髒啊啊啊!

▲(圖/翻攝自TripPlus)

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咳咳~忽略酒杯很髒,然後Krug香檳突然沒貨等等各種細節缺失已經心累,菜單還是挺不錯的,有一個頭等艙貴賓室現點現作 (Dine On Demand) 該有的水準。不來弟和萊恩超有默契、不約而同地點了"Crab Stuffed Shrimp"和牛排,前菜的大蝦彈牙,蟹肉餅有鮮度沒有腥味,搭配葡萄柚醬汁,是安全的一品什麼?我的標準已經這麼低了嗎。牛排倒是有點受不了… 一來這隻牛已經被宰一次了,我們烹飪時要抱持著感恩的心,小心翼翼地處理,而不是點三分熟 (medium rare),然後上來卻是接近七分熟 (medium well) 的熟度啊,這不啻是把牛再宰一次… 二來廚師是喝醉手滑打翻整罐鹽嗎?怎麼可以這麼鹹啊啊啊…還好後來續點的墨魚海鮮麵和甜點很有水準,否則不來弟真的會很失落不用錢的你敢嫌。

說到甜點,美國航空的最佳產品,傳說可以不吃飯,但不能不吃的甜點-"Signature Sundae",居然沒了~沒了~沒了…(以下省略幹話十萬八千字)

▲(圖/翻攝自TripPlus)

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平心而論,美國航空的"Flagship Lounge"貴賓室,與"Flagship First Dining"專屬用餐區,相比過去大農村式的"Admirals Club"貴賓室,都是飛躍性的進步,啊為什麼說大農村?因為只有香蕉啊…我們也的確看到越來越多美籍航空,願意投入更多資源在這一塊,雖然軟體上還有很多需要加強的地方,但是已經值得肯定、嘉許,希望未來能更好。

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