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什麼是聯程航段 (Married Segment)？有什麼負面影響？
這週的不來弟「不廢話」專欄，想和大家聊聊惡名昭彰的聯程航段 (Married Segment)，關於什麼是＂聯程航段＂？TripPlus 的副主編Tom曾有一篇文章專門解說，不來弟今天將以實際的案例，說明聯程航段對於使用哩程訂票的影響，以及破解之道。
聯程航段原則上，只會發生在同一家航空公司的前後兩個航段，不來弟平常大量宣導，查詢機位要「一段一段查詢」，固然對於找出可用機位很有幫助，但是也容易中了這個聯程航段的陷阱。例如當我們想去地中海畔曬曬太陽，查詢北京～伊斯坦堡～安塔利亞 (Antalya) 的機位狀態時，你會發現「一段一段查詢」的時候，北京～伊斯坦堡有位置，但是抵達伊斯坦堡後，最佳的轉機航班，上午9:50的TK 2410航班，居然沒有位置！
▲（圖／翻攝自TripPlus）
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當妳／你使用星空聯盟各家查詢系統覆核時，很可能還是沒有位置，但是當我們違反「一段一段查詢」原則，直接在ANA查詢系統上輸入北京～安塔利亞 (Antalya) 的時候，將會赫然發現原本「一段一段查詢」時，沒有出現的TK 2410與TK 2414航班，全部都跑出來啦。為什麼會這樣呢？很可能是這兩個航班因為時間適合轉機，土耳其航空保留一部分的伊斯坦堡～安塔利亞機位，專門給前段搭乘國際航班的旅客。因此後段的國內線 (IST～AYT) 與前段的 (PEK～IST) 嫁接，旅客必須同時訂國際段＋國內段，機位方為可用。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
使用全日空哩程訂機票，如何避免聯程航段？
由於聯程航段原則上，只會發生在相同航空公司的前後航段，雖然不來弟平常宣導查詢機位，一定要「一段一段查」，但有時我會如以下方式這樣做。例如下圖台北～北京～伊斯坦堡～安塔利亞，不來弟平常肯定是全部分開來查，但是細心如妳／你，一定會注意到，北京～伊斯坦堡與伊斯坦堡～安塔利亞這兩段，符合兩個要件：
- 同一家航空公司
- 國際段轉國內線（在以轉機為主要業務的航空公司，例如新加坡航空、國泰航空、阿聯酋航空等等，前後段同屬國際航班時，也可能有聯程航段的情形，通常發生在區域航線與洲際航線轉接時）
▲（圖／翻攝自TripPlus）
因此不來弟當遇到沒有好的轉機銜接航班時，會嘗試將後面兩段結合在一起查詢，確認是否有聯程航段的干擾。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
同樣都是分為兩段，那下圖這樣為什麼不行呢？讓我們一起複習，聯程航段最重要的構成要件：「前後段是相同航空」，台北～北京航段僅有長榮航空與中國國際航空執飛，而北京～伊斯坦堡段僅有土耳其航空執飛，將這兩段放在一起查詢，並無法解決任何問題。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
不來弟今天用一個非常淺顯易懂的例子，和大家聊聊聯程航段的危害，花得掉的哩程才是真正發揮了價值，因此有機位可以訂是重中之重，這篇文章的目的，正是希望大家在「一段一段查票」的時候，多掌握一個小技巧，以增加找出夢想行程的機率。
延伸閱讀：
[新手專區] 哩程票的隱形殺手－聯程航段 (Married Segments) https://blog.tripplus.cc/zh/23807/newbie-how-to-avoid-married-segments
[Nana飛行紀錄] 阿提哈德航空商務艙／香港～阿布達比～馬爾地夫 Etihad Airways Business Class／HKG～AUH～MLE https://blog.tripplus.cc/zh/108622/nana_ey_biz_class_hkg_auh_mle
[不來弟住宿紀錄] 峴港凱悅度假村俱樂部海景大床房＋世界文化遺產古城－「會安」巡禮 https://blog.tripplus.cc/zh/88733/brady-hyatt-regency-danang-resort-1-king-bed-ocean-view-and-hoian
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